グロム（MSX125sf）★ブレーキレバー＆クラッチレバー交換

グロム純正のレバー系統が丸くてあまりカッコよくなかったと思っていたので、前々から密林でロックオンしていたレバーをポチっといってしまいました！箱からして、何か新しいガジェットをGETした高揚感を得られました！！

四角っぽいデザインが好きなので、とことん角っぽいグロムに仕上げられそうです。漆黒グロムを名乗っていましたが…黒くするだけでは芸がないので、キャッチアイとして赤を入れたデザインにもしたかったのです。どうですか！この工学的な角々朱色レバーは！！★ブレーキレバー交換作業

ブレーキ側から交換していきたいと思います。DIY初心者の私でも10分くらいで作業を終えることができました。肝をついて簡単に私が行った作業を紹介していきます！

①10のスパナー＆ラチェットで上下ボルトを外すこの状態で、簡単にレバーが取れます。

新旧グロムのブレーキレバー

②古いグリスを拭き取って、グリススプレーを吹いてメンテナンスをして置きます。※スプレー先（写真中央）の丸い部分が空圧のブレーキになっていて、ここを押すとブレーキがかかります。③新しいブレーキレバーを取り付けて、元のボルトとナットで締め付けて完了。※ブレーキレバーがちゃんと作動するように締めすぎないように注意

★クラッチレバー交換作業コマがあるので、ブレーキレバーよりもちょっとレベルアップ作業です。

新旧グロムのクラッチレバー

★After×フロントランツァミラー レッド(KITACO) がかなりアクセントとしてお気に入りだったので、ここでキャッチアイの黒に赤をアクセントに統一していきます。

★After×運転席運転席側からは、スマホ・アクションカメラ装着ブースでもあるアジャスタブルハンドルブレース★レッド（SSK）との統一感を持たせました！！

★総評DIYど素人の私でも計20分くらいで装着することができました。６段階調整なので、はじめは調整や操作に戸惑いましたが、数キロ走ってなれきたというか…私見では純正よりも手に馴染みやすく、バイクとの一体感がより増したような気がします。ショートレバーで不安でしたが、寧ろこちらの商品はグロムサイズにぴったりでした。密林の口コミ評価も高く、かなり満足な一品だとお薦めできる商品になります。

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